Американская армейская авиация: первые бомбардировки Курил, интернированные экипажи и боевые потери (работа над страницей продолжается)

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

 

 

 

 

 

Самолеты армейской авиации США, попавшие на Камчатку.

 

Дата, модель, серийный номер/бортовой номер, пилот, обстоятельства.

 

Самолеты армейской авиации, (U.S. Army Air Force, USAAF):

 

8/12/43 B-24D-45-CO 42-40309 (2nd Lt. James R. Pottenger)

Один из двигателей был выведен из строя зенитной артиллерией японцев во время бомбардировки флотской базы Катаока на Шумшу и армейской базы Касивабара на Парамушире. Компрессор турбонаддува другого двигателя загорелся. Самолет начал терять высоту и отстал от строя, после чего был атакован японскими истребителями, один из которых был поврежден. Вскоре заглох и второй двигатель. Поттенгер совершил вынужденную посадку на болоте севернее Петропавловска в районе Халактырки. При посадке один из бортовых пулеметов сорвался с лафета и четыре члена экипажа получили травмы. Трое были госпитализированы: через день Donald Dimel перенес срочное удаление селезенки. Операция оказалась удачной благодаря тому, что остальные члены экипажа дали свою кровь для переливания. Richard Varny был выписан 14 августа с заживающей раной колена. Стрелок Thomas Ring был помещен в импровизированный тракционный аппарат для выправления перелома костей таза и тоже пошел на поправку, но 1 сентября скоропостижно умер от тромбоэмболии легочной артерии. 5 сентября летчиков эвакуировали в Ташкент через Хабаровск, Владивосток, Магадан, Якутск, Иркутск, Новосибирск и Алма-Ату. 18 Февраля 1944 года в секретном порядке их вывезли в Иран.

 

9/12/43

Все B-25 получили повреждения от японской зенитной артиллерии и истребителей во время налета на корабли во Втором Курильском проливе, разделяющем Шумшу и Парамушир, после чего приземлились в Елизово.

B-25C-1-NA 41-13260 (Lt. Russel E. Hurst)

B-25D-5-NC 41-30171 (Lt. Wayne A. Marrier)

B-25D-5-NC 41-30473 (Lt. Norman R. Savignac)

B-25D-15-NC 41-30502 (Maj. Richard Salter)

B-25C-5-NA 42-53352 (Lt. John T. Rodger)

 

B-24D-10-CO 41-23891 (Lt. Roger K. Putnam) Перед выходом на цель отказал один из двигателей. Пропеллер не флюгировался, и чтобы не стать легкой мишенью для зенитчиков и истребителей, командир принял решение уйти на вынужденную посадку в Петропавловск (Елизово). Этот B-24 стал первым в советской дальнебомбардировочной авиации (890 полк 45й дивизии АДД; эксплуатировался с 23 октября 1943 по 5 ноября 1945, В.Р. Котельников)

 

B-24D-CO 40-2355 (Maj. Carl G. Wagner)

Самый старый B-24 в 11й Воздушной Армии (11 Air Force), поэтому его серийный номер короткий. Один из двигателей отказал до выхода на цель, другой был выведен из строя японскими истребителями над Шумшу.

 

9/10/44 B-25C-5-NA (42-53351) (Lt. William W. Head, Jr.)

Во время атаки на японские корабли восточнее Шумшу прямое попадание зенитного снаряда вывело из строя левый двигатель.

 

9/25/44 B-24D-120-CO 42-40977, Sq No 77 (Lt. James E. Ott)

Двигатель No 3 начал терять давление масла на подходе к цели (мыс Курабу). Вскоре после бомбардировки механизм управления пропеллером вышел из строя и Отт взял курс на Петропавловск.

 

11/1/44  B-25D-30-NC 43-3685 (Lt. William M. McQuillin).

Сразу после бомбардировки консервного завода около мыса Томари был атакован пятью истребителями противника. Правый двигатель и правый руль высоты вышли из строя, хвостовой стрелок Nicholas Horin был ранен.

 

11/18/44 B-24D-120-CO, 42-40993, Sq No 93 “Bugs Bunny, What’s Up Doc” (Lt. Donald Taylor) Атакован истребителями. Двигатель No 3 выведен из строя, отказ гидравлической системы, раненые на борту. Вынужденная посадка на берегу бухты Вестник, около мыса Желтый. Припасы и теплые вещи были сброшены 22 ноября другим B-24. Попытка советского пограничного катера снять экипаж с берега 30 ноября не удалась. Вечером 30 ноября экипаж был эвакуирован солдатами на лошади, запряженной в сани и 2 декабря доставлен в Петропавловск на корабле.

 

12/7/44 B-24D-5-CF 42-63782 (Lt. Robert Weiss)

Погодный разведчик. Отказ двигателя No3 в 100 милях от Курил. Потеря масла и топлива. Самолет эксплуатировался в управлении ВВС Дальневосточного фронта.

 

1/18/45 B-24D-120-CO 42-40996 Sq No 96 (Lt. Ken E. Elliot)

Отказ двигателей No 1 и No 3 перед выходом на цель (аэродром Какумабецу, Парамушир).

 

5/11/45 B-24D-CO 41-11924 Sq No 34 “Duchess” (Lt. Richard Kleinke)

Отказ двух двигателей после бомбардировки военно-морской базы Катаока.

 

B-25J-10-NC 43-36158 (Lt. Hubert B. Winter)

Снаряд зенитной пушки пробил левую сторону фюзеляжа и разорвался на выходе. Взрывом были ранены стрелок-радист сержант Пол Вутчик (Paul W. Wutchic) (смертельно) и наблюдатель лейтенант Эрнест Стифел (Ernest A. Stifel), перенесший три операции на ноге в Петропавловске.

 

5/16/45 B-24D-120-CO 42-40998, Sq No 98, (Lt. William D. Blakeway)

Атакован четырьмя истребителями, двигатель No 2 выведен из строя. Посадка в Елизово.

 

5/20/45 B-25J-10-NC 43-36134 (Lt. Harold V. Beever)

Повреждения от зенитного огня во время бомбардировки радара на мысе Минами (восточный берег Шумшу). Посадка в Елизово.

 

6/10/45 B-25J-10-NC 43-36160 (Lt. Robert B. Wolbrink)

Атакован истребителями, правый двигатель выведен из строя, убит стрелок Matthew Glodek. Посадка на одном двигателе на травяное поле около Петропавловска.

 

7/17/45 B-25J-10-NC 43-36135 (Lt. George L. Wampler)

Вынужденная посадка на воду в океане неподалеку от Петропавловска. Экипаж, за исключением одного утонувшего (Orvill Judd), подобран проходящим советским судном.

 

B-25J-10-NC 43-36145 (Lt. Robert W. Terris) С застрявшей на держателях бомболюка “живой” бомбой, командир принял решение не рисковать вынужденной посадкой. Экипаж выбросился на парашютах в районе Елизова, самолет вскоре упал на лес и взорвался.

 

​

B-24 перегонялись с Камчатки для службы в АДД (за исключением “управленческого” 42-63782, оставшемся на Дальнем Востоке). B-25 оставляли на Камчатке. По состоянию на 27 августа 1945 года, в 128й САД эксплуатировались пять B-25 модификаций C, D и J. Четыре из них служили в 903 БАП (В. Р. Котельников):

 

B-25D-30-NC 43-3685 (Lt. William M. McQuillin)

B-25C-5-NA (42-53351) (Lt. William W. Head, Jr.)

B-25C-5-NA 42-53352 (Lt. John T. Rodger)

B-25J-10-NC 43-36158 (Lt. Hubert B. Winter)

B-25J-10-NC 43-36134 (Lt. Harold V. Beever) 

​

Боевые потери (работа в процессе)

​

​

23 Jan 1945 (Tue) KIA: A B-24 crew from the 404th Bombardment Squadron flew a photo-reconnaissance mission along the coast of Onekotan and Kakumabetsu Islands while three other crews led by 1/Lt. Corbin Terry dropped 2,000 pounds of bombs on the cannery at Kakumabetsu, Paramushiru Island and took photographs. The flight encountered determined Japanese fighter opposition, predominately Zeros with some “Oscars” and “Tojos.” The B-24 gunners claimed three fighters shot down, one probably destroyed and one damaged. A Japanese pilot in a silver colored fighter downed the B-24D, 42-41152, flown by 2/Lt. Charles N. Talbot Jr. Crew members from the other B-24 observed Lieutenant Talbot’s right engine catch fire and flames coming out of the bomb bay and waist window as the stricken bomber left the formation in an apparent attempt to reach Cape Lopatka. It went into a spin and an explosion tore off the left wing and parts of the doomed bomber spun down into the waters separating Shimushu Island from the Kamchatka Peninsula. Three parachutes were observed with Japanese fighters circling them as they floated down into the icy waters of the straits below. The other bomber crews could not determined if the Japanese were strafing the helpless men. (Mission Report, 28th Bombardment Group, subj: Operational Summary for 23 January 1945, 24 Jan 1945.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

B-24D 42-41152 flown by Lt. Charles N. Talbot (left arrow) falling out of formation and being attacked by a Japanese fighter (right arrow). Talbot was probably trying to make it to the USSR but an explosion tore off the bomber's left wing and it went down in the sea.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Standing (L to R): Sgt Solomon Pollack, 2nd Lt Verdie E. Smith, 2nd Lt Herman A. Welch, 2nd Lt Kenneth E. Young, 2nd Lt Charles N. Talbot, Jr., Sgt Edward F. Smith.
Kneeling (L to R): Sgt James E. Neal, Sgt Anthony P. Bedell, Sgt Jackson E. Brown, Sgt Thomas A. Moffitt & Sparks (the crew's dog), Sgt Rodney R. Schubring, Sgt Cloyd R. Kunkel.
All the men in this photo were killed in action on 23 Jan 1945 except for Edward Smith and Thomas Moffit

 

Also please refer to a blog page discussing the details of the 1/23/45 mission.

 

19 May 1945 Eight Mitchells were attacked by six Oscars during the raid to Minami Zaki on Shimushu. One Oscar claimed as damaged. B-25J 43-36152, 77 B.S., John Daugherty and crew was shot down by the AA fire. B-25 43-36140, 77 B.S., SLT Raymond B Lewis turned to base with bombs, but did not return. The last contact with him was made 30 min after leaving the target. (War Diaries)

Right propeller of Lewis’ bomber was shot off by the fighters, and the B-25 crash-landed on Shimushu shore, ripping off its entire belly. The crew got out without major injury and was taken POW by the Japanese. Lt. Lewis, Lt. Burrows and radioman Corporal William Bradley were in transit aboard Japanese freighter, on the way from Shimushu to Hokkaido, when their ship was sunk by the U. S. submarine. Navigator-bombardier Lt. Milt Zack, engineer Corporal Robert Trant, and tail gunner Walter Bailey survived the war in POW camp.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

B-25J 43-3614, Lt. Harold Beever and crew, landed in Petropavlovsk after being badly hit by the fighters. The 54 Sentai record states the interception was undertaken by four Ki-43s. Four bombers (reported as being PV-2s) claimed shot down and two more damaged.

 

16-17 June 1945 B-24M 44-50345, 404 B.S., Lt. Richard S Brevik, scored direct hit on Japanese vessel (cargo ship Kongo Maru?) north of Shimushu Island, but was damaged by resulting explosion, went out of control and crashed in the water. Tail gunner, Corporal William T. Cavanaugh survived the crash and managed to heave himself in the life raft. He then helped into the raft his seriously wounded pilot Lt. Brevik, who died overnight. On the third day Japanese destroyer picked up Cavanaugh and Brevik’s body and delivered them to Kataoka. Brevik was soon buried in the vicinity of the base, and Cavanaugh was taken POW, surviving the war.